车轮多边形磨耗
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车轮多边形磨耗是现阶段我国高速列车最受关注的轮轨损伤形式，是指沿车轮圆周踏面的周期性磨耗，它的出现会导致轮轨摩擦耦合关系恶化，引起轮轨强烈的振动冲击和噪声。据现场测试，车轮多边形引起的轴箱垂向振动加速度约为刚镟修后相应振动幅值的20倍，车内噪声水平相对增加8～10 dB，然而现有的减振降噪技术和制造工艺很难消除车轮多边形磨耗所带来的影响。持续的高频振动也会导致列车和轨道系统零部件发生疲劳断裂，甚至危及高速列车安全运营。1998年，德国Eschede地区发生的高速列车脱轨事故曾导致101人死亡、88人受伤，据报道此次事故是由车轮多边形磨耗引起车轮轮辋断裂所导致。因此，车轮多边形磨耗已经成为高速铁路发展中函待解决的重要技术问题，关系到我国高速铁路的健康发展。